A Fase V
A Comissão Europeia propôs os padrões de emissão mais rígidos do mundo para máquinas móveis não rodoviárias (NRMM)1 , como equipamentos de construção, motores ferroviários, embarcações de navegação interior e veículos recreativos fora de estrada.As normas da Fase V, adotadas pelo Parlamento da UE em julho de 2016 e publicadas no Jornal Oficial da UE como Regulamento (UE) 2016/1628 em setembro, reforçarão as restrições aos motores e equipamentos não rodoviários e estabelecerão limites mais rigorosos para as emissões de material particulado (PM).Espera-se que essas mudanças, juntamente com os novos limites de número de partículas (PN) propostos, forcem os fabricantes a equipar motores não rodoviários entre 19 kW e 560 kW com filtros de partículas diesel.Os padrões de emissão do Estágio V entrarão em vigor já em 2018 para aprovação de novos tipos de motores e em 2019 para todas as vendas.As regras substituiriam uma estrutura legal existente e multifacetada na Europa por uma regulamentação abrangente.A comissão estabeleceu uma abordagem de dois níveis, apresentando legislação em duas etapas.A primeira concentra-se em disposições fundamentais e a segunda, no desenvolvimento de especificações técnicas de implementação.
O que está incluído nos padrões do Estágio V?
Os novos padrões da Fase V introduziram novas e rigorosas limitações na quantidade de substâncias nocivas nos gases de escape, incluindo óxidos de nitrogênio (NOx), monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC) e material particulado (PM), que os motores de equipamentos off-road, podem emitir para o ambiente durante a operação.O que isso significa é que os regulamentos de emissões do Estágio V abordam especificamente a crescente necessidade (na Europa) de motores off-road serem mais ecológicos, incluindo queima mais limpa e produção de menos vibração.Esses motores também são projetados para funcionar mais silenciosamente, reduzindo a saída total real de ruído do motor e apresentando um tom de motor mais suave.
A Comissão Europeia define as regras para os novos padrões da Fase V, o que significa que essas regras se aplicam a todos os países da União Europeia, e os países da Europa que não são membros da União Europeia (Noruega, Suíça e Reino Unido) poderão decidir se seguirão ou não esses novos padrões.Ao contrário das mudanças anteriores nas emissões do motor, os novos padrões do Estágio V não oferecem a oportunidade para motores flexíveis (flex), o que significa que todos e quaisquer motores fabricados em 2019 e posteriores devem estar em conformidade com as novas regras*.
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Hora da postagem: 27 de janeiro de 2022